И очень странные поползновения. Вот бизнес и отжали 28082016 Слушать. Любителя Высоцкого и Галича найти в. Для общения созданы каналы ШТАБ ЛНР на рации ZЕLLO подключайтесь, обсyждайте и общайтесь канал ШТАБ ЛНР является ОПЕРАТИВНЫМ,. Асы корейской войны 19501953 читать онлайн. Южной Кореи против поползновений коммунистов Пхеньяна. ООН приняла решение. Читать онлайн. Он писал в своих показаниях вот я в дореволюционной России закончил академию генерального штаба, я точно знал, что стану. Скачать Поползновение Штаб' title='Скачать Поползновение Штаб' />Субмарины Японии 1941 1945 читать онлайн. Однако Генеральный Штаб Императорского флота видел в подводных силах средство сдерживания. Субмарины Японии 1. Война на море 3. K, 9. С. Иванов. Использовать online читалку. Иванов. Субмарины Японии 1. Война на море 3. Война на море. Периодическое научно популярное издание для членов военно исторических клубов. Редактор составитель Иванов С. При участии ООО АРС. Лицензия ЛВ. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии Нота г. Скачать Поползновение Штаб' title='Скачать Поползновение Штаб' />Белорецк, ул. Советская, 1. Тираж 3. Скачать Поползновение Штаб' title='Скачать Поползновение Штаб' />В годы войны в строй ВМС Японии вошло еще 1. Данная монография проливает свет па таинственную и загадочную историю японского подплава. Субмарина I 5. 2 типа KD 2 вместе с лодкой I 5. KD I стала прототипом океанских субмарин Императорского флота. В силу больших размеров и особых обводок корпуса лодка обладила очень хорошей мореходностью. Воевала субмарина I 5. Впервые интерес к потаенным судам японские ВМС проявили в 1. Первыми субмаринами, вошедшими в состав Императорского флота стали пять лодок Холланда, построенных американской верфью Электрик Бот Компании. После покупки субмарин в США японцы построили еще две лодки Холланда самостоятельно. Японский подплав расширялся за счет покупки подводных лодок в Великобритании и Франции, лицензионной постройки субмарин британских и итальянских проектов. После окончания Первой мировой войны Япония, как страна победительница, получила в счет репараций семь германских у ботов. На тот период германские лодки являлись лучшими в мире. Семь у ботов японцы подвергли тщательному анализу и изучению. Восточные люди не ограничились знакомством с германской подводной техникой в Японию для работы по контракту приехали сотни германских специалистов конструкторов, технологов, офицеров подводников. Немцы работали в Японии до 1. ВМС и кораблестроительную промышленность профессиональными кадрами. Ключ Для Игры Blur здесь. По опыту Первой мировой войны японцы сделали вывод о подводных лодках, как о ключевом факторе в достижении успеха в войне на море. Немцы наглядно продемонстрировали возможности субмарин в деле борьбы с торговым судоходством. Однако Генеральный Штаб Императорского флота видел в подводных силах средство сдерживания американского линейного флота. Другим важным шагом, оказавшим значительное влияние на развитие подводных сил Императорского флота, стало назначение контр адмирала Суитцугу Нобумаса командиром 1 й дивизии подводных лодок. Адмирал Нобумаса поднял на новый уровень боевую подготовку экипажей субмарин, привнес в учебный процесс еще больше реализма. Параллельно адмирал занимался выработкой новых тактических приемов использования подводных сил в рамках общей стратегии противостояния японских ВМС военному флоту Соединенных Штатов. Суитцугу Нобумаса выступал за проектирование и постройку субмарин большого водоизмещения, обладавших большой автономностью, то есть кораблей с ярко выраженными наступательными качествами. В период после Первой мировой войны в Японии приоритет отдали проектированию крупных скоростных лодок с большой дальностью плавания. Лодки первого проекта kaigun dai или kaidai были разработаны на основе британского проекта они обладали максимальной скоростью в надводном положении порядка 2. Однако, корабли получились неудачными в силу ненадежной силовой установки, поэтому японцы вернулись к проверенным германским технологиям. Лодка Kaidai тип 2 KD 2 была спроектирована на основе германской субмарины U 1. Субмарина KD 2 удалась и послужила прототипом серии крупных японских подводных лодок, построенных до начала Второй мировой войны. Согласно системе, введенной в 1. I, RO и НА. I субмарины 1 го класса, океанские. RA корабли меньшего водоизмещения, НА подводные лодки прибрежного действия. После 2. 0 мая 1. За счет больших размеров субмарины обладали неплохой мореходностью и значительной автономностью. Помимо лодок kaidai появилось еще несколько типов кораблей класса I. Первыми из их стали лодки типа junsen крейсерские океанские, предназначенные для самостоятельных действий в Тихом и Индийском океанах. Эксплуатация первых I ботов показала невозможность создания универсального подводного корабля, способного выполнять весь спектр заданий быть флагманом флотилии субмарин, вести разведку, действовать против кораблей и судов противника. Пришлось делать корабли трех различных типов. Тип А флагманские субмарины, предназначенные для координации действий флотилии или дивизии подплава, эти лодки оборудовались мощной радиоаппаратурой. Тип В разведывательные субмарины, оснащенные гидросамолетами. Наконец корабли типа С предназначались для нанесения ударов по кораблям и судам противника, они имели торпедное вооружение, более развитое по сравнению с субмаринами типов А и В. В ходе войны появились еще подводные лодки типа D, транспортные. Развитие лодок класса RO в межвоенный период по большому счету игнорировалось, Морской Генеральный штаб не уделял должного внимания данному классу подводных кораблей. Эти субмарины предназначались для действий в прибрежных водах и не годились для действий на океанских просторах. Морской Генеральный штаб полагал, что с началом войны американский флот предпримет наступательные действия в западной части Тихого океана. Поскольку согласно условиям Лондонского военно морского соглашения, ВМС США превосходили в количественном отношении японский военный флот, то японцам предстояла борьба с более сильным противником. Военно морская доктрина Японии предполагала ослабление американского флота во время его перехода через Тихий океан. Наносить удары по кораблям ВМС США на переходе могли лишь океанские субмарины. Кроме того, на подводные лодки возлагалась задача поиска и слежения за американским флотом. Командование флота извлекло из учений два ключевых урока сложность сближения с хорошо охраняемой эскадрой и простота обнаружения больших лодок противником. Также наглядно была продемонстрирована сложность управления подводными лодками, особенно координации их действий. Как показали учения, даже оставшейся не обнаруженной подводной лодке не так то просто выйти в торпедную атаку. Согласно японской концепции, оптимальной дистанции для стрельбы торпедами считалась дистанция в 1. Лодка должна была выходить в атаку, предварительно прорвав кольцо охранения. Прорыв предписывалось выполнять в надводном положении, используя высокую скорость хода. Опыт 1. 93. 9 и 1. Торпедные атаки из надводного положения вообще не представлялись возможными. Опыт учений японского флота и первые уроки Второй мировой войны оказали решающее влияние на пересмотр тактики боевого применения субмарин японских ВМС. И учения, и действия подводников воюющих страны продемонстрировали полную несостоятельность японской доктрины боевого применения подводных сил. Тем не менее, японцы в должной мере не воспользовались полученными уроками, что в конечном итоге привело к тяжелейшим потерям среди японского подплава. Командование Императорского флота считало, что субмаринам следует вести охоту за линейным флотом противника, борьбе с судоходством и транспортными перевозками должного внимания не уделялось, хотя на учениях японские подводники с большим успехом действовали против транспортных конвоев. Морской Генеральный штаб не исключал возможности действий своих подводных лодок против американского судоходства, при одном но эти операции не должны мешать выполнению главной задачи борьбе с линейным флотом. К 6 стандартная японская средняя субмарина периода Второй мировой войны. Удачные в целом субмарины, тем не менее понесли в ходе войны очень тяжелые потери, почти не добившись успеха в борьбе с вражеским судоходством. Лодка RO 4. 6 вступила в строй в феврале 1. Условия обитаемости на японских подводных лодках были ужасающими, особенно тяжело морякам подводникам Императорского флота приходилось в тропиках. Вместо воздуха в силовых установках японских торпед использовался чистый кислород. Именно за счег кислорода удалось доби ться высокой скорости и большой дальности хода торпед, однако кислородный двигатель приводил к образованию хорошо видимого на поверхности следа торпеды. Кроме того, кислородные двигатели не отличались надежностью.