Проектирование тяговой подстанции. Читать текст оnline Данные приведены без учета нагрузок существующего участка. В данном разделе была определена суммарная мощность для питания собственных нужд, на основании которой выбрала трансформатор ТМ 4. Типовой Проект Тяговой Подстанции' title='Типовой Проект Тяговой Подстанции' />У1. Для выбранного типа трансформатора произведен расчет максимальных рабочих токов, по параметрам которого вычислили присоединение его к шинам 0,40,2. В двумя медными четырехжильными кабелями. Описание однолинейной схемы электроснабжения тяговой подстанции. Схема РУ 1. 10 к. В тяговой подстанции при электрификации по системе 2х. В выполняют более сложными, так как на них устанавливают пять понижающих трансформаторов. Москвы в июле 1954 года разрабатывает проект трамвайной линии 1. Рабочие проекты по АИИС КУЭ следующих тяговых подстанций ОАО РЖД. Типовой проект на перевозку крупногабаритных тяжеловесных грузов. Схема РУ 1. 10 к. В подстанции на пять трансформаторов приложение Б, из которых первые четыре рабочие, а пятый резервный и служит для замены любого из рабочих. Отделите отсоединяют поврежденный трансформатор в бестоковую паузу, после чего устройство АПВ вновь включает трансформаторы и выключатели и тем самым восстанавливает прерванное питание в РУ 1. В подстанции. Это вызвано необходимостью получения разных напряжений, подаваемых на участки тяговой сети слева и справа от подстанции. Чтобы получить любое из этих напряжений от резервного трансформатора, его можно присоединить к шинам с помощью отделителей. Типовой Проект Тяговой Подстанции Постоянного Тока' title='Типовой Проект Тяговой Подстанции Постоянного Тока' />Эти шины соединены с шинами перемычки разъединителем с заземляющими ножами, что обеспечивает возможность ревизии основных коммутационных аппаратов отделителей, а также разрядников. Учет энергии, потребляемой резервным трансформатором, обеспечивается с помощью выносного трансформатора и трансформатора напряжения. Питание приборов учета энергии по вводам обеспечивается с помощью встроенных в выключатели трансформаторов тока и трансформаторов напряжения, а защита трансформаторов с помощью встроенных в него трансформаторов тока. Шины РУ 2х X 2. 5 к. В секционированы двумя последовательно соединенными разъединителями. Вводы в РУ осуществлены от рабочих понижающих трансформаторов на 1 ю и на 2 ю секцию шин ячейки соответственно и от резервного на 2 ю секцию шин ячейки. В ячейках использованы блоки ввода. Разрядники, выносные трансформаторы тока и разъединители на этих вводах устанавливают дополнительно. Ввод к шине, соединяемой с рельсами тяговой сети, осуществляется непосредственно от ТП. Соответствующие переключения, необходимые для получения синфазного напряжения на шинах 5. В, производятся в схеме РУ питающего напряжения. Порядок подключения понижающих трансформаторов к фазам ВЛ питающего напряжения и к шинам РУ 2x. В устанавливается схемой фазировки. Ячейки фидеров двухфазные типовые, выполнены с использованием блока, в который входят трехфазный выключатель используются только две крайние фазы и выносные трансформаторы тока. Выключатели и трансформаторы ограждены разъединителями с заземляющими ножами. За линейными разъединителями со стороны тяговой сети присоединены дополнительно установленные обходные разъединители, соединяющие питаемые участки контактного и питающего провода с обходной запасной шиной. CrdN0SoGyNU/mbd2bca2.jpg' alt='Типовой Проект Тяговой Подстанции Метрополитена' title='Типовой Проект Тяговой Подстанции Метрополитена' />С помощью этих разъединителей, запасной шины и обходного запасного выключателя возможно при необходимости, не прерывая питания, вывести из работы выключатель любого фидера или полностью секцию шин со всеми отходящими от нее фидерами для их осмотра или ремонта, заменив выключатель выводимого фидера или все выключатели секции. Смотреть Путешествие Муравья В Формате HD на этой странице. Примененный типовой блок запасного выключателя содержит последовательно соединенные трехфазный выключатель, у которого задействованы две крайние фазы, и выносные трансформаторы тока на этих фазах. За трансформаторами тока со стороны обходной шины установлены фазные разъединители с заземляющими ножами. К сборным шинам 5. В запасной выключатель присоединен двумя дополнительно устанавливаемыми шинными разъединителями 2. Как и в случае РУ 2. В, разъединители 2. Это обеспечивает возможность вывода в ремонт секции шин без перерыва питания контактного и питающего проводов. Для этого собирается схема запасного выключателя включаются его левый шинный разъединитель непременно при включенных секционных разъединителях, линейный разъединитель и, наконец, сам выключатель. Затем включается обходной разъединитель выводимого из работы фидера нагрузка фидера оказывается перераспределенной между фидерными выключателями и запасным. Теперь можно отключить выключатель выводимого фидера и разобрать его схему. В результате контактный и питающий провода тяговой сети будут получать питание по цепи сборные шины 1 й секции шин, левый шинный разъединитель запасного выключателя, выключатель, линейный разъединитель запасного выключателя, запасные шины, обходной разъединитель заменяемого фидера, контактный и питающие провода. Оба фидера питают линии ДПР влево и вправо от подстанции одним и тем же напряжением. Для подключения используется типовой блок. В этом случае используются блоки типа VIII по два на каждую секцию. Расчет токов короткого замыкания. Составление расчетной схемытяговый подстанция трансформатор тепловой. Согласно ПУЭ выбор и проверка электрических аппаратов и токопроводящих элементов по электрической устойчивости проводится по току трехфазного короткого замыкания, поэтому в проекте необходимо произвести расчет токов короткого замыкания ТКЗ для всех распределительных устройств РУ и однофазного замыкания на землю для РУ, питающего напряжения. На основании результатов коротких замыканий производится проверка выбранного оборудования, аппаратуры, токоведущих частей. Она представляет собой электрическую схему, элементами которой являются схемы замещения реальных устройств их основными электрическими характеристиками активным, реактивным емкостным, реактивным индуктивным сопротивлением. Схема замещения представлена на рисунке 3. Найдем напряжение КЗ для каждой обмотки, по формулам. Используя полученные UКВ UКС UКН можно получить относительное базисное сопротивление каждой обмотки трансформатора по формулам. Sнт мощность тягового трансформатора, МВА. Поэтому сопротивление аппаратуры и кабелей, подключенных ко вторичной обмотке ТСН, не учитываем. Расчет проводим в именованных единицах. Ударный коэффициент Ку принят из справочника. Выбор основного оборудования и токоведущих частей тяговой подстанции. Расчет максимальных рабочих токов основных частей РУРасчет максимальных рабочих токов основных подсоединений подстанций производим по формулам таблицы 6. При расчете максимальных рабочих токов присоединений учитывается возможность 1,5 кратной перегрузки трансформаторов в наиболее неблагоприятном режиме. Расчет максимальных рабочих токов производится на основании схемы, представленной на рисунке 8. Количество изоляторов в гирлянде для различных напряжений показано в таблице 6. Сборные шины более низких напряжений выполняются жесткими алюминиевыми шинами. Выбранные провода проверяются по току, протекающему в длительном рабочем режиме и по току короткого замыкания. Выбор проводим по условию. Iдоп длительно допускаемый ток для выбранного сечения, А. Iраб. мах максимальный рабочий ток сборных шин, А. Последовательны 1. В. Выбор по длительному допустимому току выбрать такое сечение чтобы выполнялось условие 9. Выполнив проверку на термическую стойкость согласно расчетам для шин 1. В, окончательно выбираем тип провода АС 2. Максимальные значения начальной критической напряженности электрического поля, при котором возникает разряд в виде короны, к. Всм. Подставляя это в формулу 1. Напряженность электрического поля около поверхности провода, к. Всм, определяется по формуле. U линейное напряжение, к. В U1. 10 к. В. Подставляя это в формулу 8. Условие отсутствия коронирования выполняется, если, к. Всм. Жесткие шины 1. В проверяются еще по условию электродинамической стойкости. Электродинамическая стойкость шин, укрепленных на опорных изоляторах проверяются по механическому напряжению tpacч, возникающему в них при КЗ, МПа. А. W момент сопротивления шины, относительно оси, перпендикуляр. Момент сопротивления однополюсных прямоугольных шин при расположении шин плашмя. Результаты всех расчетов выбора сборных шин сводим в таблицу 7.